壹、共享單車三部曲

隨著“低碳出行”理念的不斷推進，便捷、經濟、環保的共享單車便應運而生，正如唐朝邊塞詩人岑參在《白雪歌送武判官歸京》中的詩句“忽如壹夜春風來，千樹萬樹梨花開”，共享單車這個新生事物，仿佛壹夜之間就熱熱鬧鬧地出現在許多城市的大街小巷，“小綠”、“小橙”、“小黃”、“小藍”等共享單車不僅給人們以強烈的視覺沖擊，也為各座城市增添壹份盎然的生機。
共享單車由最初的有樁單車發展至今的無樁單車共經歷了三個階段，如圖表1所示。

自2016年開始，共享單車如井噴壹般出現在國內各大城市的大街小巷，截止目前，已有摩拜、OFO、小藍、小鳴、優拜、騎唄等幾十家互聯網共享單車進入市場，如圖表2所示，列舉出六家互聯網共享單車。

憑借經濟實惠、方便快捷、外形時尚等優勢，共享單車的用戶數量急劇攀升。根據《共享單車市場數據報告》顯示，2015年共享單車的用戶為245萬人，到2016年底已快速增長至近1886萬，預計2017年共享單車用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬，同比增長逾160%，如圖標3所示。

目前，國內共享單車市場中OFO和摩拜兩家企業優勢比較明顯，據Trustdata發布的《2016年中國移動互聯網行業發展分析報告》顯示，摩拜單車月活躍用戶量達313.5萬人，是OFO單車的三倍多，通過該數據可以看出摩拜單車在市場上受歡迎程度要高於OFO單車。2017年3月21日，摩拜單車宣布進入新加坡市場，正式邁出了海外擴張的第壹步，這也預示摩拜單車海外布局的開始。基於摩拜公司海外市場的打開，其專利布局是否提前向海外鋪開呢？可以從下面的專利分析中找尋答案。

二、獨領風騷的摩拜：專利先行，市場隨後

在這場日益激烈的市場競爭中，專利、商標、版權等知識產權備受關註與青睞，逐漸從幕後被推向臺前，作用日益顯著。就專利而言，北京摩拜科技有限公司成立兩年來，已經提交國內外專利申請近60件，其中還包括1件PCT國際申請。從檢索到的專利來看，摩拜公司的PCT專利還未進入具體的國家，或者進入到具體國家的專利還未公開，但是，從摩拜公司已經進行PCT專利布局這壹點來看，摩拜公司顯然做到“專利先行，市場隨後”，這樣可以有效保護其產品在不同國家和區域的技術保護。摩拜公司除了采用PCT方式進行國際申請外，還通過巴黎公約在中國內地以外的其他國家和區域進行了專利布局，例如澳門和臺灣等地。

截止到2017年4月5日，授權和被公開的專利總數已有36件，其中包含1件PCT國際申請以及臺灣和澳門各1件，在同行中遙遙領先，具體專利分析如圖表4所示，可見摩拜在推出共享單車的同時也進行了專利布局。更值得欣慰的是，當業界認識到新的商業模式迫切需要新技術來支撐的時候，對專利的追求便成為壹件爭先恐後的事。

根據圖表4所顯示的摩拜單車專利申請概況，可以很直觀的得出，摩拜較註重申請發明專利以實現對摩拜單車的全方位布局和保護。

1、摩拜單車專利布局情況

首先，摩拜單車大致分為傳動結構、車架、智能鎖和剎車系統，針對四大模塊都有不同數量的專利布局進行保護，詳見圖表5。

由圖表5中四個模塊專利申請情況，可以得出：第壹，車架的外觀申請量相較於其它三個模塊的外觀申請量最多，雖然車架的外觀申請量最多，但基本結構大同小異，可以看出，車架的改進主要集中在形狀特征的變化，采用外觀設計專利進行保護可以在較短的時間內取得專利權，而且對於車架的更新結構也都可以進行快速保護；第二，智能鎖的發明和實用新型的申請量皆高於其它三個模塊的申請量，由於智能鎖方面的技術主要涉及具體結構和開鎖方法等，通過發明和實用新型專利進行可以對智能鎖進行更好保護。由此可見，智能鎖是摩拜專利布局的核心重點。
與此同時，智能鎖是目前競爭的關鍵，只需要用戶拿出手機掃壹掃智能鎖上的二維碼，便可立刻解鎖並騎行上路。因此，共享單車與互聯網技術的結合已經開始影響人們的出行方式。
此外，摩拜公司還在傳動結構和剎車系統兩大技術上進行了壹定數量的專利布局，而且這兩大技術所申請的都是發明和實用新型專利。由此可見，摩拜不僅在核心的智能鎖上進行了專利布局，而且在周邊的車架進行了外觀設計專利布局以及在傳動結構和剎車系統上進行了發明和實用新型專利布局，將其技術優勢進行了擴展，而不是僅限於對智能鎖壹個技術的研發改進，在多技術領域形成技術優勢。

2、智能鎖的專利分析

摩拜單車的智能鎖具有定位、報警、防盜三項功能，可以使單車實時定位的同時又避免了單車被盜，而且用戶通過手機掃碼後，信息傳至雲端實現自動開鎖和關鎖結賬的功能。由第2.1節分析以及行業內的競爭方向得出，智能鎖是摩拜單車的核心所在，相比於其他的共享單車而言，摩拜單車是行業內靠前使用智能鎖並大獲成功的共享單車，丟失率也很低。
智能鎖是摩拜專利布局的關鍵，圖表6為與智能鎖相關的專利布局。

圖表6中除發明專利之外其余皆已授權，根據圖表6中所顯示的內容，可以得出，智能鎖保護內容主要分為自行車管理和控制系統、防盜鎖和防盜鎖系統以及車鎖，其中，關於車鎖的部分，其所要解決的技術問題是如何提高其防盜效果，可以將車鎖歸納於防盜鎖與防盜系統中，具體分析如圖表7所示。 

圖表7 智能鎖專利具體分析

根據圖表7分析的兩系統，其中，自行車管理和控制系統屬於終端系統，用於控制管理自行車的防盜鎖和防盜系統。

三、樹大招風：摩拜率先陷入專利侵權糾紛

當新產品面市之前，企業就應該考慮核心專利的法律保護問題。由於互聯網商業模式註重的是時機，若因核心技術侵權導致新產品錯過最佳市場商機，企業不僅面臨賠償風波，就連新產品也會面臨退市風險。到處搶占市場的摩拜單車，正被專利侵權官司纏身。
深圳呤雲科技有限公司（下稱呤雲科技）起訴摩拜侵犯“手機掃二維碼開鎖”的專利權糾紛案。3月7日，該案獲北京知識產權法院和北京知識產權局立案。
根據《新浪財經》介紹，呤雲科技CTO張耀光是摩拜專利侵權訴訟案中涉及專利技術的主要發明人，提起侵權糾紛的兩項專利分別是“互聯網門禁臨時用戶授權裝置和方法”與“網絡門禁身份識別系統和方法”，並且於3月7日發出《專利侵權糾紛處理請求受理通知書》，兩項專利具體情況如圖表8所示。

根據圖表8，從專利整體布局的角度來看，兩件專利授權後，獨權內容皆增加了技術特征以對保護範圍有所限縮，這勢必會大大縮小獨權的保護範圍。具體地來講，根據兩件專利所增加的技術特征來看，例如，專利CN201310630670.7增加了“臨時用戶管理模塊”具體如何對臨時用戶進行授權驗證的特征，專利CN201310630798.3增加了“網絡門禁身份識別裝置”具體如何進行門禁權限操作的特征，而縮小保護範圍可能會不利於從門禁產品跨度到單車產品上的維權。事實上，根據百度百科（http://baike.baidu.com）對“門禁”的解釋以及維基百科（https://en.wikipedia.org/wiki/Access_control）對“Access control”的解釋，門禁產品所涉獵的產品並不涵蓋單車，而且，在共享單車問世之前，並沒有人想到要將門禁系統專用到單車上。所以就這壹點而言，筆者認為把門禁系統中的用戶授權裝置或者身份識別裝置作為智能鎖使用，不經過創造性勞動並非容易想到。

摩拜單車解鎖原理為：用戶操作手機界面上的APP，通過掃描摩拜單車上的用於解鎖的二維碼向摩拜服務器發送請求解鎖信息，在用戶的賬戶無欠費、被解鎖單車無故障以及被解鎖單車沒有被預約的情況下，摩拜服務器向摩拜單車的智能鎖發出解鎖指令，與此同時，智能鎖將該單車的狀態以及位置信息上報給摩拜服務器，並向用戶使用的APP發送計費結果等信息，便於用戶實時掌握該單車的動態，如圖表9所示。

根據圖表9以及上述分析，可以得出，摩拜單車的整個運行系統的核心點在於：用戶使用的移動終端、摩拜服務器以及摩拜單車的智能鎖，這三者之間交互運作。
而圖表8中顯示的兩項專利，互聯網門禁臨時用戶授權裝置的核心點在於：通信終端以及臨時用戶授權裝置，網絡門禁身份識別系統的核心點在於：通信終端、門禁身份識別裝置以及門禁權限執行模塊，其中，臨時用戶授權裝置可以理解為隱含“門禁權限執行模塊”。如果將“門禁權限執行模塊”的解釋擴大到包含“智能鎖”，那麽摩拜侵權的可能性將會增大，這也就是本侵權案件最受爭議的關鍵點。
具體來看，專利CN201310630670.7增加了“臨時用戶管理模塊”具體如何對臨時用戶進行授權驗證的特征，即通過對臨時用戶授權範圍與發起方具備的臨時用戶授權範圍進行比對以確定是否存在交集，從而判斷是否通過驗證，而“智能鎖”是通過解鎖信息的完全壹致實現，並不需要確定是否存在交集，因此，二者在技術上存在壹定的差異。專利CN201310630798.3雖然增加了“網絡門禁身份識別裝置”具體如何進行門禁權限操作的特征，即網絡門禁身份識別裝置處理終端的註冊並向通信終端發送用戶門禁身份標識，根據存儲的用戶門禁身份標識發起開門請求，在通信終端發出開門請求時進行門禁身份標識的合法性驗證、處理開門請求，而智能鎖接收到的開鎖指令是源於摩拜單車車身上已有的解鎖二維碼，該解鎖二維碼中含有的解鎖信息是與本車智能鎖相匹配的開鎖信息並且共享，當解鎖智能鎖時，無需驗證用戶的身份，也不需要通過移動終端另外獲取開鎖密鑰匙，因此，二者在技術上存在壹定的差異。結合以上分析，從技術上來看二者存在壹定的差異，但是，是否存在侵權還是要對智能鎖的具體技術進行分解並就智能鎖的具體技術與上述兩件專利進行壹壹比對，才能確定。當然，摩拜公司同時可以采用無效上述兩件專利的策略。

四、未來的路：智能鎖大有文章可做

目前，摩拜單車家共享單車開始發展海外市場，但就目前來看，國外專利布局存在很大空缺，如果真想在國外市場占有壹席之地，那麽國外的專利布局是萬萬不能缺少的，尤其是智能鎖的專利布局。
根據2.2節對摩拜智能鎖的專利分析以及第三節摩拜單車的專利訴訟分析，可以得出，智能鎖依然存在較大的挖掘與布局空間，具體如下：

• 停放偏僻

技術問題：現在很多人為了個人便利，將摩拜單車騎行至小區內，甚至停放在樓道內，更嚴重的采用私人鎖將單車鎖起來，便於接下來的直接使用，這嚴重影響違背了摩拜單車的“共享”理念，當然，這種情況並不僅限於摩拜壹家；
解決方案：智能鎖設置自動監測模塊，該模塊還可與報警模塊連接，對於超出存放區域的單車自動上鎖，讓其無法使用，並通過APP界面或者微信或者短信對其進行提醒，同時在信用上實施減分制度，以示警戒，讓用戶充分意識到規範停放單車的重要性。

• 費用扣除延時長

技術問題：應該有很多人遇到過這樣的情況，當摩拜單車上鎖後，明明已經聽到上鎖的提示音，但手機APP界面始終處於騎行狀態，這勢必會讓人產生壹種擔憂，是否單車出了故障？如果無法正常結賬，其他人開鎖後，依然扣除自己的資金該怎麽辦？

解決方案：壹方面，軟件上，簡化控制系統，提高程序運行的速度；另壹方面，還可以增設壹提示模塊，用於檢測是否存在延時結算，如果存在，則向APP用戶端發送單車故障或者正常信息，便於使用者快速做出判斷與處理。

五、無視專利布局，廣闊的市場前景猶如海市蜃樓

2017年5月，共享單車“第壹股”永安行即在上市前夕，因專利侵權糾紛發布暫緩上市路演的公告（2017年6月6日，蘇州市中級人民法院依法作出判決，判定永安行不侵權）。
下壹個面對專利侵權糾紛的共享單車會是誰？共享單車們，跑馬圈地時，在上路前，做好專利布局了嗎？
在全球專利戰頻發的世界大環境下，企業的知識產權保護意識也迅速提升。專利不僅可以應用於產品盈利，還可以在國內外市場爭奪話語權，制衡競爭對手。企業若無視專利布局，其苦心爭奪的市場蛋糕，很可能只能分享給他人，其費盡心力占據了市場，卻可能要面臨在壹夜間將產品“回爐重造”的窘迫，而廣闊的市場前景，也將猶如海市蜃樓，瞬間消失無蹤。
很多時候，只有當我們“遭遇過”或者正在“遭遇”專利訴訟的時候，我們才明白專利的這點事兒：產品面世之前專利先行的重要性以及專利文獻上的每壹個字的重要性，無論是企業、單位以及個人都應把握專利申請時機，研發與專利並行，而撰寫專利文獻的人員更應把握好專利布局。當然，筆者更希望廣大企業不要用訴訟作為代價就能明白專利的這點事兒。

• 作者：深圳中一聯合知識產權代理有限公司 專利工程師 臧慶
  指導老師：深圳中一聯合知識產權代理有限公司國際事業部總監，資深專利代理人 官建紅
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